Huile dans turbo

Bonsoir à tous.
J'ai remarqué hier une petite tache d huile sous le touareg. Après recherches, il s avert que c est au niveau du turbo. J'ai tout nettoyé et cet après-midi j'ai repris mes recherches. En fait, l huile vient par la durite qui part du carter supérieur à la durite d entrée d air du turbo. L écoulement doit se faire par la durite de sortie d air compressé du turbo.
Quelqu'un a t il rencontré ce problème ? Est-ce grave ? Comment corriger ce défaut ?
Merci de votre aide, car là je sèche.

Bonsoir ,

l huile vient par la durite qui part du carter supérieur

c'est la durite du reniflard . C'est normal d'avoir un peu d'huile , mais pas trop .
Vérifie ton niveau d'huile . Un niveau trop élevé fait monter la pression et de l'huile sort .
Si niveau ok , débranche le tuyaux en haut et fait tourner le moteur au ralenti . L'huile ne doit pas sortir , juste un petit mouvement va-et-vient d'air et de vapeur d'huile . Tu ne doit pas sentir un trop grand débit d'air et pas de gaz d'échappement . Ne pas confondre les gaz d'échappement avec les vapeurs d'huiles , c'est pas la même odeur .

Bonjour lolo89.
J essaie ça tout à l'heure et je te dis.
Merci beaucoup en attendant.

Bonjour. Je pense avoir trouvé. Mon niveau d huile a augmenté au dessus du maxi. Ça ne peut être que du gasoil, sûrement dû à une mauvaise combustion ( elle fume pas mal). D ou plus de pression dans le carter, et écoulement d huile. Qu en penses-tu lolo89 ? Je suppose que le moteur est moins bien lubrifié. Que faire ? Merci de m aider.

Sur un R5 je te conseil de vérifier la pompe tandem .

https://www.vagdiscount.com/kit-de-reparation-pompe-tandem-t5-touareg-25-tdi-p-7599.html (en cas de besoin)

Merci lolo89. Je ne sais pas du tout ce qu est la pompe tandem, ni ou elle se trouve sur le touareg, mais je vais chercher. En tout cas, le kit n'est pas bien cher. Ça vaut sûrement le coup d essayer si ce n'est pas trop compliqué. A voir. Merci beaucoup.

Merci lolo89. Je ne sais pas du tout ce qu est la pompe tandem, ni ou elle se trouve sur le touareg, mais je vais chercher. En tout cas, le kit n'est pas bien cher. Ça vaut sûrement le coup d essayer si ce n'est pas trop compliqué. A voir. Merci beaucoup.

Bonjour lolo89.
Ce matin j'ai remarqué cette durite percée. Je ne sais pas à quoi elle sert, ni si elle peut être à l origine de mon problème. Qu en penses-tu ?
Bonne journée.

J oubliais. J ai également retiré la durite du reniflard. Pas de projection d huile. Juste un tres léger souffle ,et un peu de vapeur, plutôt blanche. Voilà pour ça.

La pompe tandem est à l'arrière du moteur , pas très accessible , miroir indispensable . C'est une pompe à carburant entrainé par le moteur . Il suffit que le joint intérieur soit hs pour avoir du gasoil dans l'huile .

C'est une durite de retour d'eau . Regarde si elle va au vase d'expansion .

Vapeur blanche = gasoil .
léger souffle = segment ok , ouf .

L'huile à une odeur de gasoil ?

J'ai oublié de demandé : la durite après le turbo est bien serré ? C'est normalement étanche , ni air ni huile ne doit sortir .

Désolé, je crois que tu as 4 fois la même. Ça ne voulait pas partir, alors j ai insisté. Bref, les durites côté sortie air compressé sont grâces.

Mon pare choc au dessus des sorties d échappement, tout noir.

Tu a le joint torique dans la durite qui doit être hs .

réf 3C0 145 117 si diam 44mm
réf 3C0 145 117F si diam 58mm
réf 3C0 145 117K si diam 68mm
réf à vérifier suivant le joint

La durite est facile à retirer , c'est tenu par une agrafe . L'autre coté de la durite est maintenu comment ? Je devine un fil de fer et la trace marron me fait penser à une durite qui a glissé .

Super info. Le joint torique dont tu parles est côté turbo je suppose. Je regarde ça demain et je vérifie le diamètre. Je te tiens au courant. Tu crois que ça peut jouer sur ma mauvaise combustion
? Merci et bonne soirée.

Bonjour lolo89.
Pour info : j ai rendez-vous demain après-midi au garage pour un passage à la valise de diag. On en saura peut-être un peu plus. Je te tiens au courant.
Bonne journée.

Bonjour lolo89.
Désolé pour le retard. Donc, résultat du diag : rien à signaler. Injection, échappement, fap etc...pas de défaut, les valeurs sont bonnes. Juste la radio et l éclairage qui ne sont pas d origine, normal. Pour la fumée, déjà mettre un nettoyant moteur. Peut être un nettoyage à l hydrogène, qu en penses-tu ? Pour la fuite, tu avais raison, joint torique sortie du turbo. Et passer à de la 5/40 au lieu de la 5/30, car kilométrage élevé. Pour le niveau d huile, j'ai pu constater qu un sol pas vraiment plat Peut occasionner un gros écart sur la jauge. La bas, j etais au maxi.
Tu penses quoi de tout ça ? Bonne journée.

Le nettoyage à l'hydrogène je ne suis pas fan . Parfois ça fonctionne , parfois ça renvoi tout dans le cata et fap et surtout ça ne va pas nettoyer l'egr . Vu que tu a un R5 , utilise la bonne huile . Je doute que la 506 existe en 5w40 .

Désolé pour mon ignorance, mais c'est quoi la 506. Et toi tu me conseillerais quel produit pour bien nettoyer ?

C'est la norme de l'huile à utiliser . 506 est un raccourcis pour dire 506.01 . La norme suivante plus moderne est la 504.00 pour essence et 507.00 pour diesel .
En générale les concessions mettent de la 504/507 partout . Mais les moteur R5 et V10 ne supporte pas la 507.00 , donc ► 506.01 . C'est bien spécifié chez VW .
Les FAP ne supportent pas la 506.01 , donc ► 507.00
Le problème est pour les R5 et les V10 doté d'un FAP ► tu choisis de privilégier le moteur ou le FAP .
VW préconise la 507.00 pour ne pas avoir les FAP en garantie . Concernant le moteur , le temps qu'un problème arrive elle ne sera plus sous garantie ou plus difficile de faire le lien . Pour de l'occasion , je préfère changer un FAP que le moteur .

Je n'ai jamais vu de produit qui nettoies . Quelque soit le prix , à mettre dans l'huile , dans le réservoir ou dans la boite à air , au mieux ça fait briller la saleté . C'est plus rentable de démonter et de nettoyer à la main . Il faut bien se dire que si un produit arrive à retirer tout ce qui est dans l'admission , avant de passer dans un cylindre ça va en mettre partout sur le siège et la tige de soupape , au risque qu'elle soit ralentie ou bloqué à la fermeture . Après ça va aller dans la chambre , puis se répandre dans le turbo , cata et FAP .

Whaou ! Quelle culture mécanique. Je suis impressionné. Donc, si je comprends bien, huile 506.01, et nettoyage à la mano de tout ce qui peut l être.
Mais d après toi, quelle viscosité pour remplacer la 5.30 ?

Honnêtement la viscosité on s'en balance , c'est juste un indice assez vague qui change selon le fabriquant . Il y a des 10w d'une marque qui sont plus fluide que des 5w d'une autre marque . L'important c'est la norme constructeur . C'est elle qui défini la viscosité , la résistance et la composition de l'huile . La 506 comme la 507 , est dispo en 0w30 ou 5w30 . J'utilise la 0w30 car je roule beaucoup à froid .

J'ai trouvé une elf et une Mobil. Toujours de la 5.30, mais au moins, ça sera la bonne.